Tormoz poyafzalining ko'ndalang kesimi shakli va o'lchami uning yaxshi qattiqligini ta'minlashi kerak, lekin kichik avtomashinalardagi po'lat tormoz pabuçlari tarmog'i ba'zan 1 dan 2 gacha radial yivlarga ega, shuning uchun poyabzalning egilish qat'iyligi biroz kichikroq bo'ladi, shuning uchun kontakt bosimi. tormoz poyafzalining ishqalanish qoplamasi va tormoz tamburi o'rtasida bir xil bo'ladi va tormozning chiyillashi hodisasi kamayadi.
Tormoz pabuni va gardishning qalinligi modelga bog'liq bo'lib, avtomobillar uchun taxminan 3-5mm va furgonlar uchun 5-8mm. Ishqalanish qoplamalarining qalinligi avtomobillar uchun taxminan 4.5-5 mm, yuk mashinalari uchun esa 8 mm dan ortiq. Ishqalanish astarlari perchinlangan yoki tormoz pabuni bilan bog'langan bo'lishi mumkin va ulangandan so'ng, ishqalanish qoplamasining tashqi yuzasi belgilangan o'lcham va pürüzlülükte qayta ishlanadi. Bog'lanish usuli ishqalanish astarining aşınma qalinligini katta bo'lishiga imkon berishi mumkin (chegara qalinligining atigi 1 ~ 1,5 mm gacha ishlatilishi mumkin), lekin ishqalanish astarini yangilash qiyin va odatda uni almashtirish kerak bo'ladi. tormoz bilan birgalikda bir butun; Perchinli ishqalanish plitasini almashtirish oson va tormoz shovqini kichik, ammo mavjud qalinlik perchin chiqishi bilan cheklangan va u asosan qalinligi 6,5 mm dan ortiq bo'lgan ishqalanish plitalari uchun ishlatiladi.
Avtomobillar va engil, mikro va boshqa o'rta o'lchamli yuk mashinalarining tormoz pabuçlari keng tarqalgan bo'lib T-seksiyali po'lat prokat yoki po'lat plastinka shtamplash-payvandlashdan tayyorlanadi; O'rta va undan yuqori tonnajli yuk mashinalarining tormoz pabuçlari egiluvchan cho'yan, cho'zilgan temir, quyma po'lat yoki quyma alyuminiy qotishmasidan yasalgan bo'lib, kesma I-shaklli, zigzag va boshqa shakllarga ega.
